1958年“七一六”事件
1958年6月16日，中国民航公司的一架伊留申-14型直升机在进行视察任务时，因机组人员失误和技术问题，最终坠毁于山西晋城地区。这起空难导致了所有乘客和机组成员的死亡，成为中国航空史上一个不幸的标志。该事故暴露了当时中国民航业管理水平、飞行员培训质量以及维护标准存在的问题，为后续航空安全工作提供了宝贵经验。
1973年北京东方红公园事件
1973年4月15日，一架由苏联援助的图-154B型喷气式客机，在执行国内航线时因故障降落于北京东方红公园附近。当地居民惊慌失措，试图救援而引发混乱，最终造成多人受伤，这起意外也反映出当时社会动荡背景下应对突发事件能力不足。
1980年代航空安全危机
在1980年代初期，由于缺乏有效监管、飞行员训练不足、设备老化等问题，中国民航出现了一系列重大事故。例如，一次IL-18型运输机在内蒙古自治区撞山坠毁，以及另一次Tu-154B喷气式客机在广州发生严重机械故障并迫降等，这些事故让整个行业陷入了深刻的危机之中。
1990年代改革与发展
进入1990年代，随着国家对航空交通安全管理体系的加强，以及国际合作与交流不断增加，中国民用航空领域迎来了快速发展。通过引进先进技术、提高飞行员素质以及完善监管制度，对抗舆论压力等措施，不仅大幅提升了整体运行效率，也显著改善了航空安全状况，使得这一行业从一度低迷走向复兴之路。
21世纪新时代挑战与响应
新世纪以来，无论是2008年的河南豫章国际机场双层货物仓库倒塌事故还是2010年的上海虹桥机场跑道滑移事件，都提醒着我们面临新的挑战。在此过程中，不断加强法规建设、提升服务质量以及推动科技创新，是确保未来可持续发展不可或缺的手段。同时，更为复杂多变的地缘政治环境也要求我们的国防和军事设施现代化，以确保国家主权安全不受威胁。此外，对抗全球性气候变化影响也是当前最紧迫的问题之一，我们必须积极适应这种新形势下的挑战。
