在中国的航空史上，空难事件曾多次发生，造成了无数生命的损失和巨大的经济损失。这些悲剧不仅考验了国家的应对能力，也为提升安全标准提供了宝贵经验。以下是几起影响深远的中国历史空难事件及其教训。
1973年4月21日：民航111号班机事故
这起事故发生在当时最繁忙的机场之一——北京首都国际机场。这架由上海飞往杭州、合肥、南京和北京的波音707客机，在降落过程中滑出跑道并撞入水塘，最终导致14人死亡。这起事故揭示了当时机场建设不足以及紧急避险措施不完善的问题，并促使相关部门加强对机场设施和紧急响应系统的改进。
1990年8月24日：国航6136B号班机事故
该航班是一架由福州飞往北京途经广州和成都的波音737-200客机。在执行任务期间，该飞机因燃油泄漏而坠毁于湖南省湘潭县境内，造成所有71名乘客及5名crew成员遇难。这起空难引发了一系列关于燃油系统设计、维护管理以及过载操作等问题，并且促使我国加强对商用喷气式飞机燃油系统安全性的监管。
2010年4月15日：东方航空5735号班機墜機事故
这次严重的事故发生在云南省昆明市，当地时间下午19:35分，一架由厦门飞往昆明的人民币注册东方航空公司MD-82型客运专用飞机，在坎城地区（今属大理白族自治州）附近突然失去高度并坠毁，这场灾难共造成42人死亡，其余121名幸存者受伤。此事再次提醒我们，对于老旧设备进行彻底检修与维护至关重要，同时也增加了对第三方物流服务质量控制方面对于保障旅客安全性的一般认识。
2018年3月21日：中国南方航空Flight GS8679號班機緊急着陸意外
一架從廣州市飛往貴陽市的人民幣註冊中國南方航空公司B737-800型飛機，因技術問題導致發動機熄火迫降於廣州市白雲區新興國際機場。這一起緊急着陸後調查顯示，這是由于引擎過熱導致發動機熄火所致，這種情況通常與冷卻系統故障或維護疏忽有关。這件事情強调了對飛行器維護工作需要更加嚴格執行，並且要有完善的心理壓力訓練以應對突如其來的情況。
5.2020年10月29日：中國東風無人駕駛偵察衛星試驗飛行失敗
雖然不是傳統意义上的“空難”，但这一失败试验也值得关注。当时，一艘试图进入太阳同步轨道进行侦察任务的小型卫星自始至终未能正确启动其推进剂驱动系统，而后尝试通过姿态调整来补救，但最终仍无法实现预定的目标，这表明虽然技术发展迅速，但还存在很多挑战，比如复杂化程度高、高精度控制要求极高，以及面临的地球环境复杂性等问题，这些都是未来空间探索中的关键课题需要解决的问题。
未来展望与改进建议
随着技术不断进步，我们可以看到未来可能出现更先进更安全类型新的载具。但即便如此，每一次“中国历史空难”都让我们明白，无论科技如何发展，坚固守护每一个人的生命安全永远是首要之务。在此基础上，我们应该继续优化现有的风险评估体系，加强培训程序，以提高整体应变能力；同时，对现有设备进行定期更新换代，不断提升各类交通工具自身防御能力；最后，更需加大投入到研究开发新技术领域，以确保我们的交通工具能够适应未来的需求变化，为社会创造更多稳定可靠的大众交通方式。此外，从心理层面考虑，还必须建立健全的心理健康支持体系，让每个从业人员都能保持良好的状态，不论是在平常时候还是在遇到突发情况的时候，都能做出正确决策以保护自己及他人免受伤害。
