在中国航空史上，有许多次空难事件，给人们留下了深刻的印象。这些悲剧不仅损失了大量生命，也对整个国家的航空安全和民众信心产生了重大影响。以下是关于中国历史空难的一些关键点：
1958年成都 Airlines公司DC-4机型坠毁事件
1958年5月24日，一架由成都到北京的成都航空公司DC-4客机在起飞后不久，在四川省江油县附近发生事故，最终坠毁。这起事故共造成21人死亡，幸存者仅有3名乘客和2名机组成员。调查结果显示，可能是由于飞行员错误操作引发的事故。
1960年东方红号航班变形事故
1960年的一个夏天，一架由上海前往北京的东方红号航班，在经过长时间恶劣天气后，遭遇强烈风暴导致飞机严重受损并迫降。在紧急着陆过程中，由于尾翼受损导致飞机变形，最终成功安全着陆，但这次事件也让公众意识到当时中国国内航空业面临的问题。
1973年大连至沈阳航班墜機事件
1973年12月14日，大连至沈阳之间的一次航班在途中因机械故障而迫降。当时该地区还没有完善的地面支援设施，使得救援行动变得困难。这起事故虽然最终未有人员伤亡，但却反映出当时中国民用航空系统存在的问题，如设备老化、维护不足等问题。
1994年的黑河直升机相撞事故
1994年的7月22日，一场惨烈的事故震惊了全国。一架正在执行医疗救援任务的直升机与另一艘同样执行救援任务但方向错误的是一艘海军直升机会相撞，并随即坠入黑河，这个悲剧使得18人丧生，是自1949年以来最严重的一次民用直升器意外。此事也促使相关部门加强对所有参与搜索与救援工作的人员进行专业培训。
2002年的西安首都机场Fokker F28冲突致灾害性交通意外
2002年6月23日，一辆货车闯入跑道并与停靠中的Fokker F28喷气螺旋桨客运专线小型喷气式轰炸者战斗轰炸者爆破（B-52）战略轰炸计划“打击”地面的战斗轰炸兵力展开战争挑衅行为碰撞。这起事件不仅造成了一名驾驶员死亡，还牵涉到了多个国际关系上的争议，对于那段时间内全球关注度极高。
2010年代以来所发生的事故及改进措施
从2010年代开始，无论是在国内还是国际上，都有一系列新的技术标准和安全规定被提出，以提高空中交通安全。在此期间，不断出现各种各样的较为复杂的情况，比如米兰Linate机场近距离低速滑行冲突、莫斯科Domodedovo国际机场爆炸案等。这些都不再是单纯的人为疏忽或机械失败，而更多体现出了现代社会对于公共安全需求不断提升带来的新挑战。同时，这些动荡局势也促使相关机构不断优化自身管理体系，同时加强对潜在风险评估和应对策略制定以防止类似悲剧再次发生。
