2014年7月23日傍晚复兴航空一架班机降落马公时，疑迫降失败坠毁，民航主管部门高雄站表示，机上搭载54名乘客及4名机组人员，共58人。此次已造成机上48人罹难、10人受伤，另有5名当地村民被波及受轻伤。复兴航空编号GE-222的ATR-72型客机，正驾驶李义良2014年60岁，飞行经验22年，总飞航时数近22994小时；副驾驶江冠兴39岁，飞行经验2.5年，总飞航时数近2392小时。

2014年12月26日，公布“复兴航空公司GE222飞航事故事实资料报告”，证实复兴航空澎湖失事飞机在下降过程中，能见度突然变差，偏离航道4度。

客机坠毁事件经过

2014年7月23日晚间，复兴航空一航班在澎湖县湖西乡西溪村发生紧急迫降意外。

民航主管部门负责人沈启2014年7月23日晚间证实，复兴航空一班机晚间迫降马公机场失败。据悉，飞机上有58人。这架复兴航空GE222班机原订下午4时从高雄飞往马公，受天候影响延迟至傍晚5时42分才起飞，机上搭载54名乘客以及4名机组人员。

这架飞机在落地时，因天候或其他因素，要求重飞，但重飞迫降时没有落好。台航表示，晚间7时06分在马公上空与塔台联系计划重飞后失联，之后由300英尺（约91米）高度迫降在跑道外1000米的澎湖县湖西乡西溪村。

客机降落时机头直接坠地，重摔起火，并波及两民宅。事件发生时，澎湖上空有暴雷雨，有3架包括立荣、复兴和远东航空，都在马公上空盘旋，因能见度不佳，3个机长不约而同向塔台要求换有盲降系统导引的跑道降落。当时的塔台值班陈小姐，接获机长申请后，发现能见度确实不佳，立即向台军方联络，没想到，台军方竟以能见度高达1600公尺，未答应塔台要求，塔台随后也拒绝机场要求。不久后，立荣安全降落，复兴GE-222依原先指定跑道下降，因能见度太差，先撞上跑道旁树林后坠毁，远航则折返回台北。

经查塔台当时确实有人员与台空军马公基地勤务队的战情官联系，询问是否能让GE-222改跑道降落，经战情官回报当日的高勤官荆元武上校，荆找来天气中心主任讨论，但几分钟后塔台认为天后已好转，以原本跑道降落即可，而在台军方未回复前，塔台就取消要求，台军方根本没有介入航管。台空军强调，马公机场的航管权限早在2001年后就完全移交给台民航主管部门，无论军机或民航机改由民航塔台管制，完全不须向台军方核报。

该班机疑是在降落前有要求重飞，随后就与塔台失去联系并消失在雷达显示中，之后重摔地面起火，当地民众听到巨响并目击火光。当地消防局接获报案时，报案人以为是民宅起火，待消防人赶到时，才知道是飞机起火。据悉，该飞机第一次降落失败重新升空，盘旋后再度降落又失败，机身着火。目击者称看到飞机没有滑行，机头直接坠地。