中国历史百科知识中，交通网络系统是国家经济文化交流的重要支撑。自西周时期开始，随着社会生产力的发展和国力增强，中国逐渐形成了以丝绸之路为代表的庞大陆上陆桥，并在内地构筑了一系列道路网，这些都对后来的交通运输产生了深远影响。
西周至春秋时期：这段时间里，随着城市化进程的加速和商业活动的活跃，对长途物流需求日益增长。在此背景下，各诸侯国之间以及中央集权国家与边疆地区之间出现了一些主要通道，如从陕西经关中、秦岭到四川的大型干线，以及从河南省通过洛阳、郑州到江南的大道等。此外，由于战乱频繁，大多数道路都是军事征服需要而建立，因此这些早期道路往往因战祸而损坏。
战国至汉朝时期：随着战争频繁，大量人力物资被用于修建和维护道路。这一时期，在当今山西省境内修筑了著名的“六朝古道”，并且在沿黄河两岸进行了大量开辟，使得北方与南方相互连接更加便捷。同时，与前朝相比，更注重改善路况和增加安全性，比如引入驿站制度，为长途传递信息提供保障。
三国两晋南北朝时期：这一阶段由于政治分裂，加剧了交通不便。然而，也因为不同的政权间为了扩张势力而不断修建新的道路，如蜀汉对秦岭地区进行开发，并将通往四川的大型干线进一步完善。而魏晋南北朝也在其版图范围内建立了一批地方性的公路网。
隋唐五代十国时期：隋炀帝大业初年推行“均田制”后，对全国范围内的一些主要干线进行整理统一，以确保粮食运输顺畅。但由于隋末民变导致许多新建或改良后的路面遭受破坏，最终导致全国连锁倒闭。此后唐代重新恢复并加强以前遗留下的部分铁路基础设施，同时还新建设了一批高速公路以促进经济文化交流。
宋元明清时代：宋元明清三代虽然政局动荡，但对于交通网络仍然给予极大的重视。在宋代，一方面继续完善既有路径，一方面兴起海上航线，如开辟漠河水道，从此使得东西双向货物流动更为自由；元明清则更多侧重于东部沿海区域及青藏高原地区的地形适应性建筑设计，不断提升跨地域通信能力。
近现代以来：近现代科技革命带来了铁轨铁路和汽车等新技术，其使用对现存旧有的公路有所替换，而铁路尤其是在19世纪末20世纪初成为快速移动商品、货币及信息传播的手段之一。同时，这一阶段也见证了航天技术成熟后的航空运输模式崛起，将国际贸易业务推向空域层次，从根本上改变全球范围内的人际沟通方式。
总结来说，从西周到清末近4000年的时间里，中国历史上的交通网络系统经历过多次建设与破坏，但每一次冲击之后，都会伴随着新的发展思维和技术手段，使得这一体系不断演变壮大，为今天我们所享受到的一片安宁稳定的生活环境奠定坚实基础。
