中国古代交通网络的初步建立
在远古时期，随着社会生产力的提高和文明的发展，原始部落逐渐形成了较为集中的聚居点，这些聚居点之间通过道路相连，逐渐形成了一定的交通网络。早在新石器时代末期到青铜时代初期，就已经有了部分城市间道路和水上航线。例如，在殷商时期（约16世纪前后），长城开始建设，它不仅是防御工事，更是连接内地与边疆地区的一条重要交通线。
两汉至南北朝时期交通网络的扩展
随着秦始皇统一六国、推行郡县制之后，中国大陆上的主要干道系统基本形成。这一时期，国家对道路建设投入大量人力物力，大规模修筑了一系列东西走向的主干道，如丝绸之路等。此外，河流成为重要的水上运输通道，不仅货物运输也使得文化交流加速。在南北朝时期，由于战乱频繁，一些传统路线受损，但同时也促进了新的路线出现，如“四夷之交”、“五行之会”。
唐宋至元明初交通网格化过程
唐朝以后，对于交通设施进行更为系统化管理，并且对民众进行普遍性的教育，使得技术水平得到显著提升。唐宋时期，每个行政区都设有专门负责维护和管理街道、桥梁、渡口等基础设施的人员，同时还有专业人员负责邮政服务，比如“驿站”制度，让信息能够迅速传递开来。此外，此期间还出现了许多著名的大型工程，如京杭大运河，它极大地促进了东方沿海地区与中原腹地之间经济文化交流。
明清两代高速公路及其影响
明清两代，是中国历史上铁路未被发明之前，最为繁荣昌盛的一个阶段。在这期间，以马匹作为主要动力源头，从北京出发直达广州甚至西藏这样的远方地方，用不了多久就能完成旅程。这些高速公路不仅缩短了时间，也极大地促进了商品流通，加强了解放思想，有利于政治上的统治效率。此外，这种快速联系各地也是扩张版图以及军事行动的一个关键因素。
清末民国及现代交通革命
清末民国起步后的百年间，可以说是一个全面的现代化浪潮，其中尤其以铁路和公路建设最为突出。在此期间，无数铁路纵横穿越山川，而公路则从泥土转变成了柏油铺成的小径。这一切都极大的改变了人们生活方式，同时也使得整个国家进入一个新的经济发展阶段。不再依赖单一的手段去进行地域间通信，而是通过各种不同的方式实现沟通交流，使得信息传播速度飞快，为当今这个全球化世界奠定基础。
