在中国历史空难中，有许多不为人知的悲剧发生，这些事件虽然没有像“东方之星”号客机坠毁那样引起了全国关注，但同样是对乘客和家属造成了深远的伤害。以下是一些这些悲剧中的几个例子。
1962年4月15日，中国民用航空总公司的一架IL-14型运输机在执行从北京到上海的航班时，在云南腾冲附近因天气原因失事，造成全机人员20人遇难。这起事故虽然规模不大，但也是一次典型的天气因素导致的事故，对当时中国民航业来说是一个沉痛教训。
1970年代初期，随着国外援助设备逐渐更新换代，一些老旧飞机仍然投入使用。例如，一架用于内线航线服务的波音707型飞机，因维护疏忽而在一次技术检查中发现严重问题，最终不得不退役。但这类情况频发，也让人们认识到了安全管理与维护工作对于防止空难至关重要。
1980年代末期，由于经济改革开放加速，国内航空交通需求激增，同时伴随着现代化建设进程，加快了机场基础设施建设速度。然而，这一快速发展过程中也出现了一系列管理和安全问题，如缺乏标准化培训、监管机构不足等，都可能导致不可预见的人员或财产损失。
在21世纪初期，一系列突发性事件再次证明了空域管理存在漏洞，比如2002年广州国际机场附近发生的一起军民混交空域碰撞事故。这件事情表明，即便是现代化国家，也不能掉以轻心，以此作为警示来加强相关法律法规和制度建设。
5 对于那些已经过去但又被遗忘的小小悲剧，我们可以通过分析它们背后的原因来吸取教训，从而避免未来类似的事情再次发生。比如说，当年的某些技术限制或者资源匮乏都直接影响到了安全保障，而今天我们有更多先进技术手段，更完善的人力资源配置，可以更好地应对各种紧急情况。
6 最后，不可忽视的是心理层面的支持。在遭受灾难之后，社会需要提供充分的心理慰藉和支援，无论是在调查阶段还是后续恢复工作期间，都必须确保公众能够接受真相，并得到适当的心理帮助。而政府部门及相关组织则需提高其危险预测能力，为可能面临危险的人们提供一个更加稳定的环境保护措施。在这样的背景下，我们应该更加珍惜每一次升上飞行器旅途那份平静与自由。
